【令和8年度県予算解説】見沼代用水開削300周年記念イベント

蕨市においては、もはや稲作は行われていないため、まったく農業用水として使われていない、見沼代用水ですが、

20170306_見沼代用水_蕨市錦町付近

市内を、北町5丁目から錦町へと、西に向かって流れています。

 

20170306_見沼代用水_蕨市錦町付近

いや、写真を見て分かる通り、水は流れていませんね。

淀んで、落ち葉、枯れ木やゴミが溜まってしまっています。

 

 

江戸時代の享保13年(1728年)に開削が始まった見沼代用水は、令和9年に開削300周年を迎えます。

令和8年度埼玉県予算_見沼代用水開削300周年記念

開削300周年を記念した、イベントの開催と、広報活動のための予算990万円が計上されています。

 

 

残念ながら、蕨市においては、見沼代用水は迷惑施設と化しています。

 

しかしながら、県全体を見渡してみると、稲作のための農業用水として、開削から300年が経った今日においても、私たちに大いなる恵みをもたらしてくれています。

 

見沼代用水(久喜市内)

久喜市内にて。

 

蕨市においては迷惑施設である見沼代用水は、埼玉県全体では、ありがたい恵みの農業用水です。

 

 

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教育出版 小学校4年生の社会の教科書です。

 

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見沼代用水と、開削を行った土木技術者(紀州藩出身の、江戸幕府の武士です)井沢弥惣兵衛氏を「郷土の偉人」として取り上げています。

 

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見沼代用水を管理しているのは、見沼代用水土地改良区です。

これは、土地改良法を根拠とする組織です。

行政組織ではありません。

税金で運営されているわけではありません。組合員からの賦課金によって、組合員のために運営されています。

組合員は、流域の農地の土地所有者・耕作者は強制加入することとなっています。

JAのような私法人ではなく、公法人です。組合員の利益のために事業活動を行うが、公共的性格も持っています。都道府県知事の監督を受けます。

 

 

冒頭の写真で示した、ヘドロだらけの区間(蕨市錦町地内)においては、

 

蕨市議会議員だったおりに、再三に渡り一般質問で取り上げ、市に対して対策を求め続けてきましたが、蕨市はまったく対策をせず、残念な限りです。

 

 

また、見沼代用水土地改良区より、「錦町地内の素掘り区間について、北町5丁目地内並みの矩形水路化」を蕨市に対して申し出たものの、蕨市は、「近々に錦町土地区画整理事業によって暗渠化の予定があるので不要」と断った経緯があります。

その後、錦町区画整理は、遅れに遅れ、暗渠化のスケジュールのメドはさっぱり立ちません。見沼代用水土地改良区からの申し出を受けておけば良かったのじゃないですかね。

 

蕨市は、目の前の少額の出費を惜しんで、大失敗しました。

【令和8年度県予算解説】使用済み太陽光パネルの実態、廃棄費用など将来予測調査

2012年FIT制度によって、太陽光パネルが爆発的に設置された

我が国において、太陽光発電設備は、2011年東日本大震災の後、2012年FIT(固定価格買取制度)導入後に、爆発的に広く設置されました。

 

全国津々浦々、様々な場所に設置されました。

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2021年、皆野町の県道361号にて。

廃業した牧場と、そこに隣接する山の斜面に、太陽光パネルが敷き詰められています。

この場所は、トレラン、バイクツーリング等でよく通りますが、今でも同じような景色が広がっています。

今にも太陽光パネルが斜面を滑り落ちてきそうで、横を通るのが怖いですね。

 

 

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2022年、越生町にて。

ここの太陽光発電所は、当初の設置工事がずさんだったらしく、大きな石の崩落事故を起こし、住民ともトラブルになりました。写真は、その後の復旧工事の期間中に撮影したものです。

ここも実は、私のトレランの定番練習コースです。

その後、復旧工事は終わり、今はきれいに道路際の法面は固められて、無事に稼働しているようです。

 

 

太陽光パネルの寿命

この種の太陽光パネルは、おおむね寿命は20~30年だそうです。

ということは、2012年から設置され始めた大量の太陽光パネルは、おおむね2032年くらいから大量に廃棄・更新フェーズを迎えることになります。

 

 

太陽光パネルの大量廃棄フェーズへの不安

太陽光パネルには、有害物質が使われているものもあります。適切な方法で廃棄・リサイクルすることが不可欠です。

しかしながら、現行法上、リサイクルは義務付けられていません。

本来であれば、FIT制度導入当時に、太陽光パネルの廃棄・リサイクルの仕組みも設置して盛り込んでおくべきでした。

東日本大震災直後の「再生可能エネルギーを一気に普及させなくてはならない」という気運と、当時の民主党政権の中途半端な政策の下で、不完全な制度となっています。

 

 

そもそも、上記の写真のような急斜面に設置された太陽光パネル、よくもあんな、四つん這いにならないと登れないような斜面に設置したものだと感心しますが、廃棄コストも大変ですよね。

 

 

太陽光発電所の、フェンスに掲示された運営企業などを調べてみると、素性が不明のSPC(特別目的会社)だったりすることが多いんですよ。

SPCの資本構成、事実上のオーナーが誰なのかを調べることは、極めて困難です。少なくとも、ネット上で検索してヒットすることは、ありません。

これらのSPCの一部は、日本のまともなエネルギー企業だったり、ファンドだったもするのですが、素性が不明な海外企業であることも多いようです。これらの会社が、果たして、法に則り、適切な方法で太陽光パネルの廃棄・リサイクルをやってくれるのかどうか?個人的には不安があります。

悪意のある出資元企業・オーナーが、SPCを計画倒産させてしまえば、出資元企業・オーナーに対して責任を問うことは、おそらく不可能です。

 

 

太陽光パネルのリサイクルは、まだ試行段階

2025年1月、県議会 自然再生・循環社会対策特別特別委員会にて、太陽光パネルのリサイクル工場を視察しました。

20250130 環境通信輸送株式会社 牛久リサイクルセンター

茨城県牛久市の、環境通信輸送株式会社 牛久リサイクルセンターです。

 

ここでは、太陽光パネルをリサイクル仕組みを作っています。

要するに、太陽光パネルを集めて、投入して、分解し、素材ごとに売却したり、お金にならない素材はお金を支払って廃棄したり、という作業をしています。

2025年1月時点で、まだこれらの設備を導入したばかりであり、これから営業をかけていくところ、とのことでした。

 

ここで聞いた話ですが、FIT制度導入初期の、チャイナ製の太陽光パネルには、素材として何を使っているのかよく分からないものも多く、ここのリサイクル工場では受け入れを拒否しているそうです。

 

 

使用済み太陽光パネルの実態、廃棄費用など将来予測調査

このような状況を受け、太陽光パネルの大量廃棄時代の到来を前に、実態調査、将来予測を行うことになり、そのための予算がつきました。

使用済み太陽光パネルの再資源化促進

664万4千円です。

 

 

最悪のシナリオは、有害物質を使った太陽光パネルが、山の斜面に設置されたまま放置され、表土は流出し、生態系を破壊し、水を汚染し、公のお金を使って処分しなくてはならない、というものです。

そのような事態が生じないように、しっかりと調査を行ってもらい、対策を考えたいと思います。

【令和8年度県予算解説】地下インフラのデータベース化

道路の地下には、様々な埋設物があります。

水道、下水道、場所によっては(電線地中化が終わっている区間では)電線、インターネットの通信線、CATVの線、その他にも?

 

これらの地下埋設物の管理方法は、今までは、道路管理者(市町村、都道府県、国)ごとにまちまちであり、一元的に管理するデータベースは存在しませんでした。

CADデータでしっかり管理しているところもあれば、PDFファイルのような形で保存しているだけ、というところもあるし、大昔の紙ベースの台帳しか残っていない、その資料に書いてあるデータが果たして最新の情報なのか分からない、みたいなところもあるようです。

場合によっては、実際に地下を掘ってみないと分からん!ということもあるようです。

 

 

昨年、令和7年(2025年)1月、八潮市で道路陥没事故が発生しました。

20250514 八潮市道路陥没事故現場

(2025年5月に訪れた事故現場。)

この事故の後、地下インフラのデータベースが不在であることの問題が改めてクローズアップされ、国の「道路占有管理システム」が一気にスピードアップして整備されることになりました。

このシステムは、単に既存の地下インフラデータを、共通フォーマットの下で電子化していく、というだけではありません。

  • 道路占用申請
  • 道路工事調整
  • 物件管理

を、国全体で一元管理する全国統一型データベースです。

 

 

全国のすべての道路が一斉に道路占有管理システムに登録されるわけではなく、何年もかけて(あるいは、十年以上かけて?)少しずつ登録していくことになるのだろうと思ういます。

 

地下インフラのデータベース化

埼玉県においては、令和8年度(2026年度)に、県南地域から進めていくものとして、1億1千万円の予算が計上されています。

 

上記の資料の中で示されている、「さいたま県土整備事務所」は蕨市も管轄しております。蕨市内の県道が、徐々に登録されていくことと思います。

【令和8年度県予算解説】北戸田駅・戸田駅にホームドア設置

ただ今開かれている、埼玉県議会 令和8年2月定例会において、令和8年度埼玉県予算の審議が行われます。

予算案は、予算特別委員会に付託され、詳しく審議されることになります。

予算特別委員会審査日程

予算特別委員会の日程は、上記の表の通り、3月11日から24日にかけて開かれます。

 

私自身は、この予算特別委員会の委員ではありません。

多くの議員が、自民党県議団の会派控え室内のテレビジョンで、予算特別委員会の中継を見守っており、私も画面を通じて傍聴する予定です。

 

 

令和8年度 埼玉県予算について、

・蕨市・蕨市民に関するもの
・私が過去に一般質問・議案質疑等で取り上げたテーマに関するもの

をピックアップして、一つずつ解説していきます。

 

 

北戸田駅・戸田駅にホームドア設置

北戸田駅・戸田駅に、ホームドアが設置されることになりました。

令和8~9年度にかけて工事が行われる予定です。

ホームドア整備促進事業

JR東日本によるホームドア設置工事費用への補助金1億2千万円が計上されています。

上記の資料には「補助対象:戸田市」となっております。
一旦、県から戸田市に補助し、戸田市が戸田市自身からの分と合わせてJR東日本に補助する、という流れを取ることとなっています。

尚、戸田公園駅については未定とのことです。

 

 

ただでさえ、かなり高い位置に高架線路が敷かれている埼京線ですが、その中でも北戸田駅は、高さ20.46mと、最も高い位置に駅ホームが設けられています。

外環自動車道をまたぐ必要があるために、この高さになっています。

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上記の写真を見ればわかるように、隣接するタワマンの6階フロアの高さに相当します。

 

高架で見晴らしが良く、自殺が多発していました。

 

 

ホームドア設置によって、事故・自殺をほぼ無くすことが出来ます。

 

 

私は

平成30年12月 蕨市議会一般質問

令和6年12月 県議会一般質問

において本件を取り上げ、設置のスピードアップを強く要望してきました。

地域の安全を守るための一歩が前進したことを、大変うれしく思います。

引き続き、地域公共交通の安全対策の推進に取り組んでまいります。

 

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参考までに、こちらが蕨駅のホームドアの写真です。

公社特別委視察:埼玉高速鉄道

埼玉県議会 公社事業対策特別委員会の視察で、埼玉高速鉄道株式会社を訪れました。

本社は、浦和美園駅の駅舎と一体化しています。

 

 

埼玉高速鉄道、通称SRは、蕨市に住んでいると、乗る機会はまったくないでしょう。実は私も乗ったことは一度もありません。

埼玉県が49.3%を出資している第三セクターの鉄道会社です。

東京メトロ南北線と、赤羽岩淵駅で接続して、相互乗り入れ運転をおこなっています。

運行している路線は、この埼玉スタジアム線1本のみで、赤羽岩淵駅から浦和美園駅までの14.6kmを、8駅で結んでいます。

 

 

経営再建の経緯

2001年に開業しました。

開業当初より、乗降客数は見込みを大きく下回り、赤字が続いておりました。鉄道ビジネスは初期投資が重く、利払い負担が大きかったためです。

2015年に、事業再生ADRが成立し、経営再建が行われています。

今はまだ経営再建途上ですが、黒字基調に転換し、経営は安定化しています。

 

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一日当たり乗降人員は、コロナ禍においては落ち込みましたが、順調に上昇トレンドを描いています。

 

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浦和美園駅周辺は、現在ではマンションや戸建てが相当数立ち並んでいますが、計画人口約3.2万人に対し、実際の人口は約2万人規模にとどまっています。

まだまだ「街の伸びしろが大きい」と言うことが出来るでしょう。

 

 

当初の失敗要因

一般的に、通勤・通学者は、最寄り駅からマンション・戸建てなど住宅までの移動については、近くの方であれば徒歩で移動するでしょうし、それ以上の距離の方であれば、バス路線があればバスを利用することになると思います。

浦和美園駅は、このような駅から周辺へのバス路線網の整備が弱く、自動車で送迎する方が多いようです。この点は、改善余地があります。

 

 

また、一般的には、東急、西武といった鉄道会社による私鉄ビジネスの成功モデルは、

・鉄道を敷く
・街の不動産を開発する

を同時並行して進めていく、というものです。

 

 

埼玉高速鉄道は、公的な性格を持つ鉄道のみの会社であるため、自ら不動産開発を行う事はできません。不動産開発は、地元であるさいたま市が、土地区画整理事業を行うことによって、進めてきました。

埼玉高速鉄道においては、鉄道ビジネスの開業スケジュールと、さいたま市による土地区画整理事業のスケジュールがズレてしまいました。

鉄道が開業したものの、区画整理が手つかず、という状況が長らく続きました。

これが、当初の埼玉高速鉄道の敗因の一つということができます。

 

 

つくばエクスプレス(TX)も、実は同じように、公的な性格を持つ鉄道会社であり、自ら不動産開発を手掛けることは出来ませんでいた。しかしながら、不動産開発を担うUR都市機構(独立行政法人 都市再生機構)との連携がうまくいったため、開業当初からうまく立ち上がっています。

 

 

経営基盤強化の試み

現社長は、旧国鉄・現JRにおいて不動産開発に長年携わってきたプロの方です。喜連川や高輪ゲートウェイの開発に携わってきたそうです。

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浦和美園駅敷地内にぎょうざの満洲を誘致し、訪問時にはオープンに向けた準備が急ピッチで進められていました。

 

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不二家の新しい業態であるカフェ「ぺこちゃんmilkyタイム」を誘致しました。

なんか安普請な感じがしますが、けっこう美味しくて人気だそうです。

 

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地域住民向けのお祭りを開催したり、様々な工夫をしています。

 

2020年2月に書いた記事で述べたように、埼玉高速鉄道は、新しいものに挑戦し、フットワーク軽く進取の取り組みを行う企業カルチャーが備わっているのではないかと思います。

尚、2020年当時、ステーションが設置されていた、Wind mobilityのシェアリング電動キックボードも、Hello scooterのシェアリングスクーターも、既に撤去されています。

そもそも、Wind mobilityは、2020年に日本市場から撤退していたみたいです。

 

 

岩槻延伸に向けた動き

いよいよ、2041年開業をターゲットに、岩槻延伸に向けて動き始めました。

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浦和美園駅の駅舎兼本社ビルの屋上から、岩槻方面を望む。

埼玉スタジアム2002の右側を通って、高架路線が敷設されることになります。

 

 

現路線開業の際に、不動産開発との連携に失敗した反省を活かして、岩槻延伸に当たっては、地元の不動産開発と密接に連携して進めていくことが肝要であり、成否のポイントとなります。

 

 

車両基地を見学

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浦和美園駅は現時点では終端駅となっているため、車両基地が併設されています。

これは萌えますね。

 

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あまりん広告ジャックされています。

 

20260206 埼玉県議会公社事業対策特別委員会視察 埼玉高速鉄道

皆様、お疲れ様でした。

大久保浄水場の水から、基準値を超える臭素酸

大久保浄水場で製造された水道水から、水質基準値(0.01mg/L以下)を超える濃度の「臭素酸」が検出されました。

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県では現在、当面の間は別の浄水場で製造した水を供給する措置を講じ、安全確保に努めています。

また、蕨市では、県水(大久保浄水場で製造した水)と井戸水をブレンドした上で、水道水を提供しています。

 

 

このたびの臭素酸は、自然由来のものではなく、荒川水系のどこかに人工的な排出源が存在する蓋然性が高いと考えられます(※現時点では調査中で確定情報ではありません)。

発生源調査、再発防止策の確立、迅速な情報開示が不可欠です。
安全は宣言するものではなく、科学的根拠に基づき担保されるべきものです。

 

 

県議会としても、埼玉県民の命と生活を守るため、厳しくチェックしてまいります。

※なお、県発表によれば、基準値超の水を短期間摂取しても直ちに健康に影響を及ぼすものではないとされています。

県道川口蕨線(南町工区)無電柱化の説明会

昨日、令和7年(2025年)9月28日(日)、南町公民館にて、さいたま県土整備事務所による、無電柱化の説明会がございました。

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2回開催されたうちの、2回目でした。

 

参加者は、6名ほどで、県道沿いに住居・店舗がある方が主のようでした。

 

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県道川口蕨線の無電柱化推進は、私も、須賀敬史 前県議も、一般質問等において要望し続けてきた事業です。

着々と進捗している点は嬉しく思います。

県道沿いの方には、変化に対する不安もあるかと思いますが、防災面は強化され、歩道はすっきりして歩きやすくなり、景観も良くなります。

 

スケジュール的には、完了まであと10年弱といったところです。

 

解説を動画で作ってみました。