友達の結婚式のために、京都に行って来た。

①
JR東日本のSuicaと、JR西日本のIcocaの相互乗り入れが始まっていました。

Suicaは、乗車駅で改札を通った時点で、JR初乗り運賃である120円を課金し、下車駅で、差額の運賃を更に課金する、という仕組みになっている。
他方、Icocaでは、乗車駅で改札を通った時点では一切課金せず、下車駅で全額を課金する、という仕組みになっている。

前者のSuica方式の方が、万が一、悪意のあるユーザにキセル乗車等の不正使用をされてしまった場合でも、初乗り運賃である120円分だけは課金できる、というメリットがある。
（あ、よく考えたら、乗車駅で改札を通った時点で、乗車データが残る訳だから、次回使用する際に、ユーザが悪意を持ってウソをついたとしても、最低の初乗り運賃分は課金可能だ。但し、課金サイトが長くなるけど、プリペイドだから事前に回収はしている訳だし。）

理由を考察したのですが、
関西圏の鉄道は、私鉄が多数乗り入れており、複雑なネットワークになっている。当然、鉄道会社ごとに初乗り運賃も違う。各社間の精算ルールがめんどくなるので、敢えて下車時に一括して課金する仕組みにしたのではないか。

ところで、SuicaだろうがIcocaだろうが、ユーザにとっては発行主体が違うだけで、どっちも同じカードな訳だけど、ブランド統合することは出来なかったのかな？？

②
京都の地下鉄、バスなどの公共交通機関の社内におけるケータイによるモバイルブラウジング利用率は、東京のそれよりも低い。
感覚的には、東京が4割くらいだとしたら、京都は1割くらい。

理由を考察したのですが、
仮説として、京都のケータイ普及率は東京よりも低いのではないか。街の規模が小さいため、ケータイがなくても十分に生活していけるからなのではないか。

③
京都の紅葉はまだまだ。
一部のみで、局所的に色づいてきた程度。

↓写真は、東福寺にて。

Tweet